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１．ＴＣ（トルクコンバーター）の側面部分を削り、ＴＣを
分割。内部メンテナンス溶接作業のため微妙な
クリアランスを考慮、確保して作業。 |
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２．２分割されたＴＣ内部。内部計上はジェット
エンジン形状で細かなフィンが規則正しく
整然と配置。 |
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３．分解されたＴＣ全容。右から２番目の円盤は
ロックアップクラッチで外周にフェーシングが
貼り付けられており、その部分が摩耗、破損する
ケースが多い。 |
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４．ロックアップクラッチのフェーシングが破損すると
表示画像のようなフェーシングダストがＡＴＦラインに
流入し、詰まりなどの不具合を発生させる。 |
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５．過負荷がかかるとインペラのフィン、、また
アウトプットシャフトの受けを破損させることも多い。 |
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６．固定しているリベットが破損し、内部で飛び
散ってしまうこともある。 |
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７．点付けで仮組。ＴＣ専用バランサーで真円を
正確に確認。 |
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８．バランサーテスター確認後、
特殊溶接処理。 |
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≫ オートマチックトランスミッションリビルド製造加工工程（概要）
≫ リビルド製品とは？
※ご案内させて頂いている工程につきましては
工程概要となっており、工程中における他の作業に
つきましては省略させて頂いております。
予めご了承ください。 |
９．溶接終了後、ＴＣ専用水圧テスターでテスト
確認。気密性を正確にチェックし、ＴＣの
リビルド工程が終了する。 |
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